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再创多项世界之最!甬舟铁路西堠门公铁两用大桥开工
作者:brdi 来源:足彩推荐软件app排名 时间:2021-01-27 浏览量:377

2020年12月22日,浙江省“十四五”综合交通重大项目开工仪式暨甬舟铁路开工活动在舟山市举行,标志着由足彩推荐软件app排名勘察设计的甬舟铁路西堠门和桃夭门公铁两用大桥正式开工建设。足彩推荐软件app排名总经理田道明、副总经理周传斌分别在主、分会场参加仪式。

甬舟铁路西起宁波东站,经宁波市鄞州区、北仑区,至舟山市金塘岛、册子岛及本岛定海区,终于舟山(白泉)。铁路正线全长76.774公里,设计时速250公里。

西堠门公铁两用大桥采用公铁平层布置,两线高铁,两边通行六车道高速公路。大桥采用斜拉-悬索协作体系,主跨1488米,是世界跨度最大公铁合建大桥。

西堠门公铁两用大桥桥址具有“风大、浪高、水深、流急”等特点,建设条件恶劣,给设计带来了巨大挑战,因而采用了一系列新技术、新结构、新工艺、新材料。

“大桥采用斜拉悬索协作体系有效解决了跨度和刚度问题。”足彩推荐软件app排名副总工程师肖海珠解释,通常跨度超过千米的桥梁都采用悬索桥形式,比如主跨1700米的武汉杨泗港长江大桥。但对于主跨1488m通行高铁的西堠门大桥,采用悬索桥就难以满足高铁对桥梁刚度的要求,采用斜拉悬索协作体系有效提高了桥梁竖向、横向和扭转刚度。该体系是国内大跨度桥梁首次采用。

为解决大桥的抗风问题,主梁采用抗风性能更优的三箱分离式钢箱梁结构。公路和铁路在同一层通行,中间箱通行高铁,两侧边箱分幅通行公路。大桥的梁宽达68m,成为世界同类型中最宽的桥梁

册子岛侧的主塔基础水深达60m,采用直径6.3m的钻孔灌注桩基。没∥澜缟现本蹲畲蟮那帕鹤昕鬃。

桃夭门公铁两用大桥为主跨666米混合梁斜拉桥,和西堠门公铁两用大桥一样,公铁平层布置,采用三箱分离式主梁结构,不同的是,为适应地形,中跨采用钢箱梁,边跨采用混凝土梁。该桥建成后将成为世界上首座三箱分离式混合梁斜拉桥。

西堠门公铁两用大桥使我国铁路桥梁跨越能力从千米级跃升至1500米级,大桥的建设必将推动我国桥梁技术迈上新的台阶。

甬舟铁路建成后,宁波东站至舟山用时约0.5小时,成为大陆与舟山岛间最为便捷的客运通道,填补浙江省最后一个设区市不通铁路的空白,实现浙江“市市通高铁”的目标。同时,将实现宁波舟山一体化、同城化,支撑“一带一路”倡议和长三角一体化等国家重大战略实施。

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